摘要

• 波音公司的管理人员几乎没有公开发表评论关于公司在过去的六周内，美国宇航局的“星际飞船”已经被摧毁。
• 周六，该太空舱在没有机组人员的情况下返回地球，结束了一次问题缠身的试飞。
• 波音公司的代表没有出现在着陆后的简报会上，尽管他们最初计划这样做。

就在波音公司的“星际客机”太空舱无人返回地球一个多小时后，美国宇航局召开了一次标准的着陆后简报会，讨论这次动荡试飞的结束。

明显没有出席周六凌晨的那次活动的是波音公司的任何官员。

事实上，波音公司的代表上一次参加关于“星际客机”任务的新闻发布会是在7月底。当时，由于硬件问题，太空舱在国际空间站(International Space Station)的停留时间已经比预期的长了几周，人们纷纷质疑乘坐波音制造的太空舱进入轨道的两名NASA宇航员能否安全返回。

美国宇航局官员表示，他们致力于与波音公司密切合作，但该公司缺席活动，公开声明有限，这让人对波音公司对透明度的承诺和“星际客机”项目的未来产生了质疑。

波音公司没有回应有关该公司公众知名度变化的多次置评请求。

上周在休斯顿约翰逊航天中心举行的着陆后新闻发布会之前，美国宇航局的一份公共咨询报告中包括了两名波音公司官员的名字。

Ars Technica的高级编辑埃里克·伯杰(Eric Berger)当时也在现场，他在X上写道，就在发布会开始前不久，讲台上的两把椅子被搬走了。阵容似乎在最后一刻被改变了。

美国宇航局太空行动任务局副局长乔尔·蒙塔尔巴诺(Joel Montalbano)在简报会上被问及波音公司的缺席

“在此之前，我们确实与波音公司谈过。他们推迟让NASA来代表这项任务。”

几天后，美国国家航空航天局的一位发言人在回应NBC新闻的询问时，又提到了蒙塔尔巴诺在新闻发布会上的回应。

波音公司商业船员项目副总裁兼项目经理马克·纳皮没有出席发布会，而是在公司网站上发表了一份声明。

他写道:“我想表彰星际飞船团队为确保成功和安全的脱离、脱离轨道、再入和着陆所做的工作。”“我们将审查数据，并决定该计划的下一步行动。”

波音公司表示，太空舱将被送往美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，工程师将在那里分析飞行数据。没有提供有关航天器状态的其他细节。

六月初，星际飞船将宇航员布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。这是该太空舱的首次载人试飞，预计任务将持续8天左右。但飞船推进系统的氦泄漏和推进器在与空间站对接时突然出现的故障，使“星际飞船”及其机组人员在太空中停留了数月。

今年夏天，NASA举行了几次媒体通报会，提供有关正在进行的推进器问题调查的最新情况，以及调查结果对剩余飞行的意义。早些时候，美国宇航局和波音公司的官员共同出席了简报会，但波音公司的代表没有参加8月份的任何新闻发布会。

那个月，美国宇航局正在考虑如何以及何时将威尔默和威廉姆斯安全带回家。NASA官员被问及波音公司缺席8月份的大部分简报，并表示该公司的代表没有参加，因为最新情况涉及NASA的审议。

8月24日，该机构宣布，它将呼吁SpaceX公司将宇航员带回家，并将波音公司的“星际客机”(Starliner)送回地球，船上没有任何机组人员。两人计划在空间站待到2月，然后与即将到来的国际空间站机组成员一起返回。

在NASA做出决定后，波音公司在一份关于X的声明中写道:“我们将继续首先关注机组人员和航天器的安全。我们正在按照美国宇航局的决定执行任务，我们正在为宇宙飞船的安全、成功的无人返回做准备。”

“星际飞船”太空舱最终顺利返回地球，于周六午夜后降落在新墨西哥州的白沙太空港。

这次载人试飞的目的是为了证明波音公司能够可靠地将宇航员运送到空间站，为美国国家航空航天局(NASA)向轨道实验室的常规飞行进行认证铺平道路。

波音公司根据美国宇航局的商业载人计划开发了星际飞船，该计划于2011年启动，旨在支持私人建造太空飞行器，以填补美国宇航局退役航天飞机留下的空白。

甚至在最近一次飞行之前，“星际客机”项目就已经超出预算超过15亿美元，比计划落后了数年。2019年，由于技术故障，前往空间站的无人测试飞行被缩短，该公司被迫在2022年重复飞行。

竞争对手SpaceX公司开发了载人龙飞船，作为同一计划的一部分，自2020年以来一直在进行往返空间站的例行飞行。美国国家航空航天局表示，它希望这两家私营公司都能获得此类飞行的认证，以便在到达近地轨道时有多余的选择。